|
Цитата (Буц Ю.В. ИП @ 11.10.2019 18:28)А таких "умных" перевозчиков не надо наказывать? У него политика "что хочу, то ворочу". В данной ситуации жалко даже посредника. Представляю, что у него творится... Разрыв телефона от всех ГВ с разборками, а потом еще и штрафы полетят за опоздание. Вы ведь в статусе перевозчика зарегистрированы в АТИ? Ваш подчеркнутый жанровый фольклор на степень "умных" перевозчиков, видимо, основан на зеркальном отражении. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
12.10.19 17:37
|
При такой схеме какую предложил Заказчик важны габариты, вес, объем и возможность штабелирования груза. Решающим значением при распределении груза в машине имеет значение любой из параметров груза. Нам не были даны маршрутные листы с адресами и грузами. Мы приезжали на загрузку, грузили груз и скидывали фото Заказчику. Как только Заказчик предложил свою схему погрузки, ему было предложено написать письменное обязательство о полной материальной ответственности за груз, и мы бы погрузили как он хочет, как песок в самосвал, в разрез всем представлениям о погрузке и транспортировки. Заказчик под предлогом "напишу", ждал от нас действий, что мы погрузим как ему надо, а он потом напишет.(я в это никогда не верю) Третье место погрузки: Заказчиком было отменено, понял что ошибался в размерах и возможности штабелирования груза. Здесь особенно хотелось отметить. мы готовы воздух возить за деньги Заказчика, если их логисты так работают. Обращаю внимание, Грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки, нам на третьем месте надо было выгрузить груз и составить акт о срыве загрузки. Как здесь вы бы поступили? Хотелось бы обратить ваше внимание, в какой зависимости некомпетентность логиста Заказчика и наша стоимость перевозки? Мы не находим прямой зависимости, у нас некомпетентный логист Заказчика не работает. Маршрутные листы после выполнения перевозки- бред. Потом согласно УАТ погрузка груза в транспортное средство осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, у нас с Заказчиком нет пункта в заявке, например, что он осуществляет погрузку за свой счет средствами грузоотправителя, поэтому просили отдельно написать письмом. ГО и ГП видели схему погрузки и согласились, что их груз нельзя штабелировать друг на друге. А теперь вопросы? Вопросы: Как перевозчик должен транспортировать груз, если Логист не знает габариты, вес, объем и возможность штабелирования груза, либо он знает, но намеренно не прописывает их в маршрутный единый лист и не выдает его перед погрузкой Перевозчику? Какая вероятность довезти груз в сохранности? Кто отвечает за груз при транспортировке? Кто отвечает за укомплектованность транспорта Перевозчик или Логист, если первому не сообщают о габаритах, весе, объемах и возможности штабелирования груза, и о всех адресах, а второй умалчивает? И самый главный вопрос: Кто виноват? Не несомненно...
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
12.10.19 18:19
|
Во вложении фото со второго места погрузки. Как Заказчики рассчитывали вместимость по кубам - для нас загадка! В нарушении правилам транспортировки - они не написали письма. Во вложении скриншот письма Заказчика об отмене третьего места погрузки. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36Прикрепленные файлы:WhatsApp Image 2019-10-11 at 16.35.43.jpeg (84372) WhatsApp Image 2019-10-11 at 16.31.54(1).jpeg (172813)
Поддерживают:
Не поддерживают:
12.10.19 18:36
|
Маршрутный лист выдается после маршрута вместе с отчетом. Прогуглите По заявке через 7 рабочих дней после выгрузки. Информация по адресам загрузки вам предоставлялась своевременно и в полном объеме. Своевременно, потому что мы договорились, что маршрут собирается в режиме он-лайн. Как разместить груз по грузовому отсеку? Надо разместить компактно. При этом груз не должен пострадать. На наш взгляд вы не справились, но мы вам сообщили - "Выезжайте с тем что есть". При нашей схеме работы это означает, что мы постараемся собрать груз более грамотно в обратную сторону, а если не справимся - ставка исполнителю от этого не изменится. Здесь принципиально важный момент, что логист написал "выезжайте". И если честно я все-равно не понял почему вы удержали груз. Сделали бы свою работу, а если бы мы вас начали кидать, обратились бы в КС. Учитывая что для КС мы неполноценное звено в грузоперевозках - легко бы нас нагнули. Как нас нагибают неплатильщики из АТИ, а юристы АТИ придираются к каждой мелочи, чтобы мы не могли выставить претензию. Мы кстати явно лишние не только для КС, но для полиции и для страховщиков, когда у нас пропала машина с грузом, полиция сказала - "Что нам ваши газели, у нас фуры пропадают", а страховая сказала - "Это не страховой случай, вы типа сами у себя украли". Приходится до сих пор выплачивать за пропавший груз. Так что нам приходиться пахать с утра до ночи, постоянно все проблемы заливать своими деньгами (как в этом случае), настраивать и доводить до идеала каждый бизнес процесс и ни на кого не рассчитывать. Все это нам дало очень много. Создана CRM система, значительно лучше 1С и Битрикс24. Построена и испытана техника с нужными нам характеристиками, которую не получиться купить в салоне. Я лично при этом провел 2 года в командировках, изредка возвращаясь на рембазу, чтобы что-то доработать. Разработана очень строгая проверка исполнителей. И еще много всего. Данная ситуация навела нас на следующие выводы. 1. Внести изменения в заявку. (В разработке) 2. Разработать пояснение в письменном виде и в видеоформате с описанием принципов построения маршрутов. 3. Проверять водителей на наших машинах и водителей на личном автомобиле не только по базам ГИБДД, паспорту, приставам, суды, рейтинг в АТИ (не для своих водителей), но и по форумам АТИ в том числе и КС. 4. Начать делать регулярные рассылки по нашей базе клиентов, в которой у нас более 2000 организаций, об опасных схемах, на которые они могут попасться. 5. И раз даже в КС считают наш маршрут Мск-Казань-Мск со средним пробегом 2300км за 55 т.р. слишком дешевым, значит надо этот момент разъяснять исполнителям. Ведь данная цена позволяет заработать в месяц водителю 57500 т.р. 11000 руб командировочные и получить чистую прибыль для владельца пятитонника от 58500 руб до 111300 руб (зависит от владельца). Что вообще-то при цене машины в 2,5 млн считается нормальной прибылью с нормальной окупаемостью. Могу дать расчеты. Я понимаю, что данный пост нарушает регламент КС и к делу не относится, но читать про наш коллектив, что мы отвратительно работаем, нас надо взять на карандаш и вообще мы лишнее звено, мне не приятно. И оставить это без ответа никак не могу. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
12.10.19 21:24
|
Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 12.10.2019 17:09)заказчики начинают менять условия Вы изначально подписали бредятину без адресов и паролей. На месте заказчика, так, для профилактики в борьбе с подписанием бреда, я бы лично ввалил вам точек 50, чтоб впредь думали, как подписываться на то, о чем вы представления не имеете. Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 12.10.2019 17:09)Ситуация не была аналогичной. Я не знаю, в чем видите или нет аналогии, по мне аналогия в том, что вы постоянно пребываете в зоне конфликта, и доказательством тому служат ваши постоянные визиты на КС в роли ответчика, и ваши отзывы на НП в большом количестве. Хватаете все подряд без разбора, и, как следствие, потом расхлебываете. А страдает при всем этом бомонде ГО, который как правило является порядочным участником рынка, и платит достойные деньги. Коллеги, я предлагаю поставить точку в этой теме, ничего нового, кроме выорузились или нет, мы здесь не увидим. Предлагаю так поступить - каждый излагает свой вариант решения по этой теме. Мой вариант - заявителю последнее китайское, чтоб не было более желания работать со всякой мутной макулатурой, где адреса выплывают "после". Ответчику - минус 1 с комментарием "небрежное отношение к организации перевозки" со ссылкой на эту тему. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 08:33
|
Цитата (Круглый Стол, ООО @ 13.10.2019 08:33)Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 12.10.2019 17:09)заказчики начинают менять условия Вы изначально подписали бредятину без адресов и паролей. На месте заказчика, так, для профилактики в борьбе с подписанием бреда, я бы лично ввалил вам точек 50, чтоб впредь думали, как подписываться на то, о чем вы представления не имеете. Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 12.10.2019 17:09)Ситуация не была аналогичной. Я не знаю, в чем видите или нет аналогии, по мне аналогия в том, что вы постоянно пребываете в зоне конфликта, и доказательством тому служат ваши постоянные визиты на КС в роли ответчика, и ваши отзывы на НП в большом количестве. Хватаете все подряд без разбора, и, как следствие, потом расхлебываете. А страдает при всем этом бомонде ГО, который как правило является порядочным участником рынка, и платит достойные деньги. Коллеги, я предлагаю поставить точку в этой теме, ничего нового, кроме выорузились или нет, мы здесь не увидим. Предлагаю так поступить - каждый излагает свой вариант решения по этой теме. Мой вариант - заявителю последнее китайское, чтоб не было более желания работать со всякой мутной макулатурой, где адреса выплывают "после". Ответчику - минус 1 с комментарием "небрежное отношение к организации перевозки" со ссылкой на эту тему. У вас много эмоций, а мне нужен дельный совет. Грузовладельцы не от нас страдают, а от тех у кого груза пропадают, на сегодня мы все груза доставили до места назначения и ниразу не было нариканий с оформлением документов. А то что попадаются такие заказчики с некомпетентными логистами, в том не наша вина. Небрежно отношение к организации перевозки вам стоит доказать, а голословно высказывать свое мнение это крайне не профессионально. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 08:39
|
Все здесь прекрасно понимают, что обман начинается с заказчика, во всех случаях он даёт разнарядку и он владеет информацией. Ни ГО ни ГП не играют в игры со стоимостью перевозки и адресами погрузки, выгрузки. Но вот что касается самих диспетчеров-заказчиков, им хочеться больше забрать и меньше заплатить, а для этого они и адреса не договаривают, и придумывают постмаршруты, не дорабатывают с ГП, дабы выяснить кто и как встречает груз, им бы деньги только получить, а ответственность регрессом на перевозчика выставить. Ни за что отвечать не хотят. Схемы погрузки не знают, адреса не знают, или с перевозчиком ещё "на берегу" договариваются об определённом маршруте, а потом за счёт перевозчика пытаются его изменить, вот где кроется весь спектр обмана. Мне голословные обвинения не к чему. То что на АТИ есть недобросовестные диспетчера это понятно, но наша работа-работа перевозчика тем и ценится, что Грузы не теряем, с ГО сразу на берегу стараемся все условия перевозки обговорить, документы высылаем с мест выгрузки дабы исключить разночтение по предоставляемым документам на оплату, таким образом обвинять нас в результате работы не грамотных заказчиков, последствия работы которых очевидны, не надо.
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 08:58
|
Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 08:39)мне нужен дельный совет. Здесь вам что, бюро советов? Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 08:39)груза груз Ы - учите уже русский Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 08:39)Грузовладельцы не от нас страдают, Да ну? А ваши выкрутасы после погрузки, ваши опоздания из-за ваших хочушек, не, ничего, все нормально? Вы вообще в реальности пребываете, или в своем каком-то мире? Груз нужно доставлять согласно подписанным договоренностям, а не когда вам вздумается, и ваше умозаключение из разряда "ну мы же все довезли" оставьте для других мест. Еще раз, для тех, кто сразу не понял: подписали бредятину - выполняйте бредятину! Отрабатывайте свои деньги, отрабатывайте! Мотайтесь на шоссейных грузовиках по подворотням и дворам, собирайте кучу адресов за гроши, сухари в чай макайте и ешьте их в кабине, не мойтесь, не спите ночами, подбирайте лысые колеса по шинкам вдоль дорог, лейте печнуху в машины, НО - Деньги вам заплаченные будьте любезны отрабатывать. Может когда-нибудь к вам и придет прозрение, что за копейки ездить нельзя, хотя о чем я _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:17
|
Смотрим всегда памятку https://ati.su/verification_partner_info Здесь для перевозчика все понятно написано, а так же для тех кто обманывает перевозчика
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:18
|
Цитата (Быстровозов, ООО @ 12.10.2019 21:24)Учитывая что для КС мы неполноценное звено в грузоперевозках что за бред вы несёте? Грамотный посредник - это редкое явление - с этим не поспорить, но посредники нужны в грузоперевозках.Вася Пупкин не зайдет со своим камазом 2000 года выпуска к крупному заказчику. Лишние звенья - это цепочка посредников от грузовладельца до водителя, которые за то, что заявку через сканер пустили отщипывают от ставки денежку, а в итоге не несут никакой ответственности, не знают ничего ни о грузе, ни о выгрузках, ни о чем Цитата (Быстровозов, ООО @ 12.10.2019 21:24)Я понимаю, что данный пост нарушает регламент КС и к делу не относится, но читать про наш коллектив, что мы отвратительно работаем, нас надо взять на карандаш и вообще мы лишнее звено, мне не приятно. Пост к делу относится, потому что вопрос был от меня - какие выводы сделали по ситуации. А что вы отвратительно работаете - об этом не было написано. "На карандаш" обязательно возьмём, чтобы видеть, что есть изменения, а не пущена работа на самотёк. Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 08:39)то что попадаются такие заказчики с некомпетентными логистами, в том не наша вина вы, получая заявку, вообще читаете её? задаёте вопросы, которые вас интересуют?или лишь бы хапнуть, а потом в процессе перевозки руки выворачивать партнёру, диктуя свои условия - это компетентность в вашем понятии? Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 08:58)обвинять нас в результате работы не грамотных заказчиков, последствия работы которых очевидны, не надо. научитесь сами работать грамотно, подписывать конкретику ДО загрузки, корректировать условия ДО выезда с погрузки, а не по середине рейса Я против комментариев от КС в паспорте данных регистраций, потому что косяки с обеих сторон, потому что один не смог донести, второй не смог понять что доносят, оба взяли кота в мешке и начали разбираться уже по ходу пьессы. Нельзя так делать!Если обе стороны поймут каждая свои ошибки - то не будет подобных ситуаций. Вектора больше не увидим на форумах АТИ с пустыми заявками, Прогресс больше не увидим на форумах АТИ с шантажом во время рейса. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:24
|
Цитата (Круглый Стол, ООО @ 13.10.2019 09:17)не понял: подписали бредятину - выполняйте бредятину! Отрабатывайте свои деньги, отрабатывайте! Мотайтесь на шоссейных грузовиках по подворотням и дворам, собирайте кучу адресо Я повторюсь, от заказчика требовалось предоставить маршрутный лист со всеми параметрами груза и мест назначения, и письмо о принятии им полной ответственности по схеме его погрузки, и все в рамках срока доставки, при этом все ГВ были в курсе где груз и с кем связаться. И мне не понятно, вы говорите так агрессивно, не работайте, раз вас все так раздражает _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:37
|
Семен. С вашим постом я соглашусь. Но я не написал бред, я написал какое у меня сложилось впечатление. Сергей наша заявка не бредятина. Мы пытаемся в заявке описать перевозку сборных грузов при том, клиенты хотят отвезти груз в день обращения. Сборные грузы это сложная работа. Приходится ездить на шоссейных грузовиках по дворам и собирать точки. Но рынок перевозок идет в сторону сборных грузов(LTL), а грузы на отдельную машину (FTL) уходят. Свое мнение могу доказать. Хотя это все и так замечают. На счет копеек за работу я написал - прибыль владельца машины при работе по нашей заявке в пределах нормы. Окупаемость тоже. Могу дать рассчеты.
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:41
|
Татьяна информация по загрузкам выгрузкам вам была предоставлена. Иначе вы бы не знали где загрузиться и не смогли бы удерживать груз. Скрины о передаче вам информации я предоставил.
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:43
|
Цитата (ЦД "ПРОГРЕСС", ООО @ 13.10.2019 09:37)Я повторюсь, от заказчика требовалось предоставить маршрутный лист со всеми параметрами груза и мест назначения, Когда? После подписания заявки? Когда вам прислали маршрутный лист, до или после заявки? _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:46
|
Цитата (Быстровозов, ООО @ 10.10.2019 21:05)Начались письма от клиентов. Нам приходится краснеть, так как мы их очень подвели. Адванд116, Пухачев С.И. ИП Код в АТИ 102890Вот о чем я говорю - куча посредников между ГВ и водителем - отсюда и информация во время не приходит (пока Маша кофе попьёт, Вася покурить сходит...), отсюда и потеря информации при пересылке - игра в глухой телефон Накладные есть на груз? Кто в накладных указан перевозчиком? Кто еще в цепочке посредников есть? _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:55
|
Сергей. Маршрутный лист выдается после маршрута вместе с отчетом. Так принято делать и в заявке прописано, что Маршрутный лист выдается вместе с отчетом через 7 рабочих дней после выгрузки. Вот пример маршрутного листа с отчетом.
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:56
|
Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 13.10.2019 09:55)Цитата (Быстровозов, ООО @ 10.10.2019 21:05)Начались письма от клиентов. Нам приходится краснеть, так как мы их очень подвели. Адванд116, Пухачев С.И. ИП Код в АТИ 102890Вот о чем я говорю - куча посредников между ГВ и водителем - отсюда и информация во время не приходит (пока Маша кофе попьёт, Вася покурить сходит...), отсюда и потеря информации при пересылке - игра в глухой телефон Накладные есть на груз? Кто в накладных указан перевозчиком? Кто еще в цепочке посредников есть? Если у нас нет груза от прямого клиента, мы возьмем его из АТИ, если он нам подходит. _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:57
|
Информация по первой погрузке пришла за день до погрузки. По второй, во время первой погрузки. Все своевременно.
_________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10
_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:58
|
Цитата (Быстровозов, ООО @ 13.10.2019 09:56)Маршрутный лист выдается вместе с отчетом через 7 рабочих дней после выгрузки Никому больше этого не говорите, или назовите сей документ как-то по-другому. Маршрутный лист должен уже быть у водителя на первой точке загрузки сс прописанными всеми последующими точками, чтобы водитель ставил в нем время прибытия/убытия, печати грузоотправителя и грузополучателя, прописывал километраж и тд и тп _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 09:58
|
Цитата (Быстровозов, ООО @ 13.10.2019 09:58)Информация по первой погрузке пришла за день до погрузки. По второй, во время первой погрузки. Все своевременно. вы "вчера" заключаете заявку, а данные по загрузке приходят только "сегодня" вам? вы после заключения договора ищите уже груз что ли, не понимаю? или из-за кучи посредников не можете получить быстро актуальную информацию о местах загрузки и контактах? _________________________________________ Перенесено модератором 16.10.19 14:10_________________________________________ Перенесено модератором 01.01.22 23:36
Поддерживают:
Не поддерживают:
13.10.19 10:00
|