По крайней мере все, что в наших силах. Своего контрагента, в данном случае, ООО "Мустанг", в лице Романа проверили, что фирма существует, судов за ней не числится, Роман звонил с телефона, указанного в ати и заявками обменивался с электронного ящика, указанного в АТИ. Машина реальная, существующая, по базам "бьется". Груз в "группу риска" не входит. Было принято решение дать шанс и "свежей" фирме заработать себе репутацию

Возврат денежных средств будет произведен только после официального расторжения договора и договора-заявки ждём от Юлии документы обоснование для расторжения данных договоров.

Алексей, проверяем! По крайней мере все, что в наших силах. Своего контрагента, в данном случае, ООО "Мустанг", в лице Романа проверили, что фирма существует, судов за ней не числится, Роман звонил с телефона, указанного в ати и заявками обменивался с электронного ящика, указанного в АТИ. Машина реальная, существующая, по базам "бьется". Груз в "группу риска" не входит. Было принято решение дать шанс и "свежей" фирме заработать себе репутацию.
Раньше у нас было правило, не заключать заявки с фирмами, с момента регистрации которых прошло менее года, а по ответственным перевозкам менее двух, а то и трех лет, с семизначными кодами и т.п. Но размещая периодически заявки на площадке АТИ, нам регулярно звонили "новенькие" фирмы-участники АТИ. И мы иногда стали им давать неочень ответственные перевозки "неопасных" грузов. И могу сказать, что в большинстве своем "новенькие" фирмы добросовестно выполняли взятые на себя обязательства и зарабатывали себе репутацию и надежных партнеров для дальнейшей работы. Ведь стоит также заметить, что "свежий" аккаунт в ати не говорит однозначно о недобросовестности партнера, о том что он не работал ранее, или его профессиональность сомнительна. Есть много ситуация, при которых перевозчикам приходится менять код и аккаунт и далеко не всегда эта смена имеет негативные причины.
После данной инцидента придется конечно задуматься о выработке новых правил и способов проверки партнеров. Но ведь сложно "всех под одну гребенку" и по шаблону... и сложно поймать грань справедливого отбора.

Именно так грузы пропадают

Именно так - это как?

Груз в "группу риска" не входит.

Да да, ДТП в 2011 году и суброгация от страховщика заставила Вас махом слить компанию, так как решать подобные вопросы Вы не умеете и не хотите. Все понимание процесса - цвет звездочек, не удивлен, что Вы тут с такой смешной ситуацией
п.с. Повезло что груз не ушел

Что за бред, Вы нас с кем-то путаете. Какое ДТП, какую фирму слили? Следите за тем, что пишите!

Вам нужны подробности в прямом эфире?

Какие подробности Вы можете нам рассказать о 2011г. , работая с 2014 года? Повторюсь, что у нас не было никаких ДТП с суброгацией и никакую фирму мы не сливали!

Владимир, Вы уверенны? Если я сейчас выложу эту информацию Вы будете выглядеть в своеобразном свете, готовы?

Владимир, Вы уверенны? Если я сейчас выложу эту информацию Вы будете выглядеть в своеобразном свете, готовы?

Уверен, что у нас никаких ДТП не было! Откуда у вас какая-то "информация"? Выкладывайте, мне даже стало интересно.

Владимир устные договорённости можно трактовать по разному поэтому после опубликования данного н п наша фирма теперь поддерживает договорённости с вашей организацией только в письменном виде т.к.много неправды в наш адрес было высказано как пример(почитайте название темы)эти все оскорбления являются нарушением правил ати прошу обратить на это внимание.

№ А56-8491/2011 продолжать надо или достаточно?

Алексей, преподайте мастер-класс по выбору контрагентов