Цитата (Олейников Юрий Викторович, ИП @ 21.11.2018 14:26)

а кто скажет как считать по другому, если нигде не указано вес каждого места.?

06.07.2018 года между ИП Альниченкова А.В. и ИП Сходцева Н.Е.. был заключен Договор-заявка на перевозку груза № 1771 от 06.07.2018 г. (приложение №1 к Договору АС3/0507/2018 от 05.07.2018, заключенного между ИП Альниченкова А.В. и ИП Сходцева Н.Е.):
Маршрут грузоперевозки Тюмень - Ишим - Электроугли
Дата грузоперевозки - 06.07.2018
Вес груза - до 5000 кг (5тн).
Объем груза - не более 55 метров кубических.
Требуемый и указанный подвижной состав:
Грузоподъемность не менее 5 тн.
Габариты ТС (длина/ширина/высота) не менее 8*2.5*2.4 м
Дополнительные условия - Строго отдельной машиной без догруза!
Предоставленный подвижной состав и экипаж:
Водитель Антипенко Юрий Валентинович,
ТС – Mercedes-benz государственный регистрационный знак Е 607 ОТ 77.
По Свидетельству о регистрации данное ТС имеет следующие характеристики:
Разрешенная max масса 13000 кг.
Масса без нагрузки 5150 кг.
Из параметров указанных в СТС данного ТС допустимая масса груза к перевозке составляет 7180 кг, что не противоречит договорным условиям.
06.07.2018 года в 14:00 транспорт по данному маршруту был предоставлен 06.07.2018 г в г. Тюмень. Погрузка в г. Ишим, Тюменской области была назначена на 07.07.2018 г. на 09:00 часов утра, куда ТС было предоставлено так же согласно указанному времени.
На погрузке в г. Тюмень было загружено несколько упаковок с грузом, основную часть груза должны были загрузить в г. Ишим, Тюменской области.
Прибыв на погрузку в Ишим, водитель отказался грузить весь груз, указанный в Договор-заявке на перевозку груза № 1771 от 06.07.2018 г., ссылаясь на то, что машина якобы уже перегружена. По просьбе логиста ООО "ВТА" были предоставлены фото с погрузки, на которых виден и сам груз и способ его укладки и распределения по периметру кузова. На вопрос, каким именно образом определился перегруз - водитель ответил, что ему надо оставить место под дополнительные загрузки или он выгружает весь объем и уезжает.
Путем проведения переговоров, во избежание штрафных санкций от Заказчика, логистом было предложено Заказчику осуществить окончательный вывоз груза дополнительно привлеченным транспортом.
В итоге водитель Антипенко принял к перевозке не весь объем груза и уехал.
Согласно накладным на перевозку груза, в ТС было загружено всего 3 тн груза (вместо 4 тн). В связи с этим ИП Альниченкова А.В., пришлось нанимать второе ТС для вывоза остатков груза, тем самым потерпев убытки в размере 28000 (двадцати восьми тысяч) рублей 00 копеек без учета НДС.
В пути следования сотрудником ИП Сходцевой Н.Е. Николаем была передана информация о получении ТС штрафа за перегруз по осям, все это сопровождалось постоянными угрозами о не выгрузке данного груза, о том, что сдадут груз на склад временного хранения и т.д. Документально штраф нам предоставлен не был. Соответственно о действительности этого штрафа судить не представляется возможным.
Так же со стороны ИП Альниченкова А.В было предложено вызвать мобильный весовой контроль, для оформления официального протокола о факте перегруза. И сразу спустя некоторое время ТС явилось на выгрузку, о чем сообщил сотрудник ИП Сходцевой Н.Е. Николай. При этом службу весового контроля никто не вызывал, что подтверждает отсутствие протокола о факте перегруза.
Со стороны ИП Сходцева Н.Е. предоставлены фото расположения груза в фургоне, где видно, что весь груз в количестве 3 тн погружен до потолка и на переднюю ось, а не распределен по полу на обе оси.
Согласно п. 2.8, п. 4.8 Договора АС3/0507/2018 от 05.07.2018, заключенного между ИП Альниченкова А.В. и ИП Сходцева Н.Е. ответственность за распределение и крепление груза в ТС несет Исполнитель, для недопущения порчи груза и превышения нормативов нагрузки на оси транспортного средства. Таким образом представитель Исполнителя - водитель Антипенко Ю.В. нарушил не только договорные условия, но и законодательство РФ в части обязанностей по распределению грузов в ТС регламентированные Уставом грузового автомобильного транспорта РФ.
Также со стороны ИП Сходцева Н.Е. предоставлены фото с взвешивания неизвестного ТС в неизвестном пункте металлоприема с неизвестной датой. Рассматриваем данное обстоятельство, как попытку мошеннических действий со стороны ИП Сходцева Н.Е., так как нет ни одного подтверждающего документа о взвешивании именно ТС, указанного в Договор-заявке на перевозку груза № 1771 от 06.07.2018 г. Также отсутствуют любые документально подтвержденные доказательства сертификации данного устройства.
Согласно п. 2.14, п. 4.12 Договора АС3/0507/2018 от 05.07.2018, заключенного между ИП Альниченкова А.В. и ИП Сходцева Н.Е. в случае нарушения условий грузоперевозки Исполнителем, Заказчик вправе устранить таковые собственными силами, но за счет Исполнителя и удержать данные расходы из платежей причитающихся Исполнителю. Таким образом сумма расходов по окончательному исполнению объема грузоперевозки со стороны Заказчика составила 28000 (двадцать восемь тысяч рублей 00 копеек) без учета НДС.
Согласно п. 13 Договор-заявки на перевозку груза № 1771 от 06.07.2018 г. оплата производится через семь банковских дней, исчисляемая со следующего рабочего дня после окончательно присланного пакета документации со стороны ИП Сходцева Н.Е. и полученного нами 07.08.2018 срок оплаты грузоперевозки назначен и осуществлен на 16.08.2018 в размере 30000 (тридцать тысяч рублей 00 копеек).


Итак из всего вышеизложенного:

ИП Сходцева Н.Е. не выполнила своих обязательств по Договор-заявка на перевозку груза № 1771 от 06.07.2018 г. (приложение №1 к Договору АС3/0507/2018 от 05.07.2018, заключенного между ИП Альниченкова А.В. и ИП Сходцева Н.Е.) в части полного вывоза объема груза.

Цитата (Сходцева Наталья Евгеньевна, ИП @ 21.11.2018 14:28)

Перевозка осуществлялась для нужд ИК-6 УФСИН России по Тюменской области (иными словами для Исправительной колонии), которая отправляла внутренним перемещением Синтепон, Ткань в рулонах, Фурнитуру в коробках (пуговицы, нашивки и молнии) для пошива форменной одежды на фабрику Леотэкс!!!
К общей перевозке назначены - ВНИМАНИЕ!!! -
263 рулона СИНТЕПОНА для пошива форменной одежды военнослужащих, на фото в кузове четко видны именно рулоны Синтепона и всего 11 рулонов ткани..
Вес 1 стандартного рулона составляет 10,5 кг (ширина 1,5м * длина рулона 70 м - 100 гр./м2)

Средний вес одного места это 1000 кг/52 места, итого 19.23 кг вес одного места. 19.23 кг умножаем на 266 мест, получаем 5115 кг. Уже выше, чем 5 тонн, даже без поправок на вес фурнитуры и т.д.
Цитата (ВОЛХОВСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ АЛЬЯНС, ООО @ 21.11.2018 15:30)

На каком основании вы удержали 20 тыс из провозной платы перевозчика?

Цитата (Круглый Стол, ООО @ 21.11.2018 15:45)


Относительно веса!
А как можно вместе взвешивать мух и слонов?
К общей перевозке назначены - ВНИМАНИЕ!!! -
263 рулона СИНТЕПОНА для пошива форменной одежды военнослужащих, на фото в кузове четко видны именно рулоны Синтепона и всего 11 рулонов ткани..
Вес 1 стандартного рулона составляет 10,5 кг (ширина 1,5м * длина рулона 70 м - 100 гр./м2)

Внимательно смотрите ТРН

Где конкретно указана ТКАНЬ?

Внимательно смотрите ТРН

Цитата (ВОЛХОВСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ АЛЬЯНС, ООО @ 21.11.2018 16:03)


Внимательно смотрим Вашу ТРН и нашу:


52 места весило 1 тонна( синтепон)

266 мест -3 тонны? нестыковка, груз то идентичный по Вашему мнению...

Даже если мы примем Ваши доводы по синтепону, то вес будет 5150 кг!


Но мы везли ткань! И это факт, что было Очень тяжело!