Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 01.12.2024 15:20)Всех приветствую-)))
Про Милосердова.
Откройте контур фокус по Милосердову, НБКИ, ФАС.
И вы увидите как Заказчик Почта РФ может разгромить компанию. Твари, помимо того, что не платят по 3-7 месяцев, так еще если не ставим машины, то выставляют претензию 70% от ставки, следующим шагом эту претензию выставляют Банку, выдавшему гарантию и вскрывают гарантию, а дальше добивают и подают в ФАС, что перевозчик не подает ТС и просит признать его недобросовестным. То есть они не платят, мы в какой то момент просто уже не можем поставить тачки в рейс, и нас же еще признают недобропорядочным перевозчиком, который не ставит ТС и не выполняет контракт.
Почта РФ это кладбище перевозчиков Господа и волею судьбы нас туда затащило.
По ситуации докладываю:
В начале ноября в огонии уже сняли все тачки с Почты и направили досудебные претензии.
Почта должна нам как колхоз народу. В ближайшую неделю подадим иск на 70 млн к Почте РФ.
Про Маркллининг.
Марклининг согласовал на прошлой неделе с налоговой реструктуризацию по выплате задолженности по налогам и начал выплачивать.
У перевозчиков отсудили или путем подписания мирных доп соглашений согласовали порядка 12 млн возврата денег за штрафы, которые перевозчики допустили и получили, но отказывались выплачивать.
Еще порядка 240 исков к перевозам – перевыставляем штрафы грузовладельцев. В общей сложности планируем еще собрать млн 20 с горе перевозчиков, которые подписывают заявки на норматив, но норматив не выполняют и потом не соглашаются со штрафами.
По АТИ, из всех претензий которые висят, реальных процентов 30. Все остальные нарушили условия заявки. Иски подаются и к перевозчикам и к АТИ.
С АТИ идет суд. Мы подали иск, потому что 70% претензий на АТИ не могут быть нам выставлены, так как нарушены условия заявок. Главный юрист АТИ на первом заседании сказал что не готов к такому развороту событий и отложил дело, чтобы подготовится.
Про круглый стол.
Вы должны четко понимать, что они не за правду, они за бабки. От круглого стола мне переодически звонят и предлагают юр услуги по расклонированию. Потому что, если за правду, то Марклининг влетел. При этом не банкротится, не сливается. Стоит намертво и борется с получением денег. Но Круглому столу интересно так замочить, чтобы я взвизгнула и спросила какой чек за решение вопроса. Вот и они на Новый год наскребут-)
Про Голубцева.
Логисты так нахуевертили с документами, что когда началась проблема, они просто встали и ушли. Кто то к постоянным перевозчикам, кто то в другие транспортные компании, кто то вообще сменил деятельность. Но никто из них не ездил со мной по регионам и не восстанавливал документы. Если посмотреть объем моих перелетов за последние пол года по РФ, то можно афигеть. По всей стране я каталась и восстанавливала документы. Логисты же просто умыли ручки.
Поэтому мы полностью поменяли модель, в штате больше нет логистов. Мы работаем с диспетчерскими службами на условиях 100% предоплаты по тем заказчикам, где быстрая оплата и мы точно не влетим.
В настоящее время более 17 логистов открыли свои ИП и зарегистрировались на АТИ. Они у нас оптом берут объем и закрывают рейсы, мы встречно платим на условиях предплаты.
Это сделано для того, чтобы логисты своей шкуркой понимали что штраф надо снимать с перевозчика, а не надеется что не заметят и прокатит и перевозчик не получит штраф и компания сама заплатит за проблему. А также понимали всю причина следственную связь, если не правильно оформил заявку или забыл предупредить, что нужен пломбировочный трос или не уточнил норматив или забыл в очередь вписать на погрузку. Если что то упустили и прозевали, отвечают своим ИП и перед перевозчиком и перед нами. Это значительно повысило уровень ответственности логистов.
Пока писала вспомнила, у нас был такой логист Георгий. Его перевозчик ошибся и отправил документы не на почтовый адрес а на юр адрес. Он даже по юр адресу не посчитал нужным съездить и забрать документы. Но за бонусами ко мне пришел-)
А если бы у него было свое ИП и зад горел бы, то даже бы просить не надо было быстрее ехать за документами.
Про штрафы-)))
После дефолта Марклининга многие подписали прямой контракт с ВБ, Озон. И ощутили на себя как эти грузовладельцы штрафуют. Для нас это хорошо, потому что задорный слух, что все эти штрафы были выдуманные начинает растуманиваться и все своей шкурой ощущают, что такое получить штраф тыс 40 за рейс при нарушении нормативного времени.
Про обязательства:
Марклининг подтверждает все свои обязательства, где они наступили в рамках заявки. Именно наступили. А не Вы решили, что можно перевезти груз и на этом все.
По мере высвобождения зависших денег будет происходить расчёт по обязательствам.
Про схему и т.д. Схем нет, есть проблема с истребованием денег от Заказчика. Проблема решаема, но к сожалению долгая. Недавно Маршал спотыкнулся на такой же истории. Он давал интервью и все под копирку.