14.05.2024г. между ООО «ДЖИ-АР Групп» и ООО «В-Транзит» (перевозчик-экспедитор) заключен договор-заявка, по которому ООО «В-Транзит» обязался выполнить международную автомобильную перевозку груза на следующих условиях:
Маршрут: г. Хуайбэй (КНР) – г. Забайкальск (РФ)- г. Тольятти(РФ), 16 еврофур.
Получив предоплату 50% Перевозчик приступил к перевозке. Однако, как впоследствии оказалось, Перевозчик, в процессе перевозки груза, самостоятельно, без уведомления Заказчика, изменив в инвойсах вес «нетто», т.е. вес декларируемого товара, допустил ситуацию, при которой процесс размещения груза на СВХ, его растаможивания и вывоз с СВХ существенно превысил необходимые сроки таможенных процедур, а также повлекло дополнительные расходы на хранение и взвешивание товара.
Так, 6 машин, которые заехали на СВХ, не смогли получить разрешение на выезд и были вынуждены простаивать. Кроме того, указанные транспортные автомобили, должны были возвратиться к грузополучателю, за остальной партией груза. Т.е. возник срыв сроков перевозки всей партии груза.
Выявив возможное превышение массы брутто товара, Перевозчик изменил в инвойсах грузоотправителя и массу «нетто» (т.е. чистую массу товара, без упаковки.), и передал указанные документы для затамаживания груза.
В дальнейшем, Перевозчик потребовал от заказчика оплаты простоя транспортных средств, оплаты взвешивания груза на СВХ, услуги хранения. При этом, никаких подтверждающих документов о понесенных расходах не предоставил. (Данные документы были изготовлены им и предоставлены только в судебное заседание). Оплаты были произведены им уже после подачи Заказчиком иска в суд.
Также, Перевозчик, под угрозой удержания груза, потребовал от Заказчика подписать дополнительные соглашения к Договору, в которых увеличил стоимость договора, а также акты приемки оказанных услуг.
Заказчик был вынужден подписать документы, и оплатить все требуемые Перевозчиком суммы. После того, как грузоотправитель уточнил информацию по товару, процедура растаможки была пройдена.
Заказчик расторг с Перевозчиком договор и нанял другую компанию для доставки груза в Тольятти.
Заказчик обратился в суд с иском и признании подписанных им дополнительных соглашений и актов приемки услуг недействительными, в связи с «кабальными» условиями сделки.
Однако суд интересы перевозчика не защитил, сделки кабальными не признал, отказав в иске Перевозчику. (дело № А50-22728/2024).
Связанная с ООО «Ворлд транзит» организация: ООО «М-Технолоджис» (ИНН 2310138997);
Была заявлена Перевозчиком как фактический исполнитель перевозки (от нее были изготовлены документы о «затратах и оказанных услугах».
Директор ООО «Ворлд транзит» - Мокрушин Максим Викторович.
Связь Мокрушина М.В. с ООО «М-Технолоджис» прослеживается в контактах на АТИ. (См. приложение).


Прикрепленные файлы:
Рейтинг компании M1 line (М Т.SU (Код 2539271).pdf (491368)
Контакты M1 line (М Технолодж.SU (Код 2539271).pdf (157388)
M1 line (М Технолоджис, ООО),.SU (Код 2539271).pdf (212824)